Husqvarna apresentou esta semana na sede que está localizada próxima ao lago Varese em Biandronno, Itália, a equipa oficial offroad que ira participar nas varias competicões. Tivemos a oportunidade de conversar com os pilotos da marca e tambem contamos com a presença dos responsáveis pela competição Husqvarna.
No segmento de motocross, a marca investe pesadamente na TC250 moto que em 2011 e este ano vem com escape Akrapovic. A meta para este ano é melhorar os resultados obtidos pelos pilotos Husqvarna em 2011. Esta tarefa é confiada a pilotos experientes Alessandro Lupino, Nick e Loic Larrieu Triest.
No enduro da equipe é clara: para consolidar a presença dos pilotos de topo no podio nos campeonatos de E1 e E2. No ano passado ganhou o campeonato em categorias separadas TE250 e TE310 e em 2012 vai contar com seis pilotos , três para cada grupo.
E se as máquinas são projetadas para estar no topo, os pilotos escolhidos pela Husqvarna para enfrentar todos os desafios dos menos 2012 não. Na classe E1, encontramos Matti Seistola, Filandes (Te 250) após o seu terceiro lugar no ano passado, seu único objetivo será o de obter a categoria Campeonato do Mundo. Os seus escudeiros Lorenzo Santolino piloto espanhol e novo pupilo Ricky Dietrich , americano os quais estão preparados para qualquer coisa. Na classe E2, oito vezes campeão do mundo Juha Salminen (TE310) , lidera um grupo encabeçado pelo italiano Alex Salvini e do jovem francês Romain Dumontier a completar a equipa de enduro. Mas a participação da marca no enduro não termina aqui e Husqvarna também pensou competir no enduro extreme, como os Romaniacs, Erzberg rodeo ou Hell´s gate e para estas ocasiões escolheram um piloto com identidade e experiência como o alemão Andreas Lettenbichler (Wr 250
O “Tribike/Socigene” competição inovadora original do Montanha Clube, decorreu no passado Domingo, com uma afluência de inscritos a duplicar em relação à prova de 2011. Assim, estiveram à partida 300 atletas para competir por equipas ou “a solo”, em que o objectivo era percorrer 60 Kms, repartidos por 3 traçados (estrada, downhill e cross-country), com 3 bicicletas diferentes.
O Montanha Clube mexeu no desafio, sendo que em relação à 1.ª edição, a ordem das vertentes foi diferente, a prova arrancou com a etapa de estrada ligando o centro da Lousã aos 1.200 Mts do Trevim. De seguida decorreu a etapa de downhill onde os atletas desceram do Trevim novamente até ao ponto de partida, pondo à prova as suas capacidades pelos melhores trilhos de descida do país. A finalizar, os atletas tinham ainda de percorrer 6 voltas a um traçado de 4 Kms de cross-country, desenhado próximo da vila, o que fez com que houvesse grande adesão de público a assistir e a puxar pelos verdadeiros heróis.
Pelotão nos primeiros Km`s de estrada.
Rúben Almeida vencedor global, percorrendo o traçado de cross-country.
Este desafio é considerado por muitos como o evento mais completo do panorama ciclista nacional, por conseguir juntar atletas de três vertentes distintas, sendo também um dia de confraternização.
Depois da vitória “a solo” de Rúben Almeida (Scott/Goingbike) na 1ª edição, foi com grande mérito que em 2 horas e 44 minutos voltou a vencer não só sua classe, mas também arrecadou a vitória à geral, cortando a meta juntamente com Rafael Assunção, dando ao Team Evo-press o lugar mais alto do pódio por equipas. Ainda por equipas, o Team BikingAventura/Sram, composto pelas atletas Ana Vigário, Ana Martins e Ana Valido, venceu a classe feminina. Por último em equipas, o Núcleo Cicloturismo de Alcanena venceu a classe mista com os atletas João Santos, Alexandre Pombo e Leonor Bandeira.
Nos veteranos A “a solo”, Ricardo Cruz (Clube BTT Seia) levou a melhor sobre os seus adversários. Pedro Simas foi o herói entre os atletas veteranos B.
Pódio atletas "a solo" elites.
Pódio equipas masculinas.
O Tribike está para ficar, e o Montanha Clube promete novidades para a 3ª edição!
Resta agradecer os apoios da Socigene, Câmara Municipal, Aldeias do Xisto, NB Auto/Skoda, Efapel, BS Seguros, Telomir, Trevipapel, Polisport, Nescafé Dolce Gusto e Bike magazine. Uma palavra de agradecimento também pela colaboração da GNR, Bombeiros Municipais da Lousã e Bombeiros Voluntários de Serpins; bem como a todos que colaboraram na realização deste evento.
Pódio atletas a solo elites:
1º RÚBEN ALMEIDA (Scott / GoingBike) 2h44:59.75
2º TIAGO DIAS (Jorbi Test Team) 2h48:16.26
3º BRUNO ALMEIDA (Galitos/Slowdown) 2h54:57.23
Pódio atletas a solo vet.A:
1º RICARDO CRUZ (Clube BTT Seia) 3h08:43.49
2º RENÉ T. CASEIRO 3h26:01.06
3º FREDERICO BRANDÃO (Bikemagazine) 3h36:17..40
Pódio atletas a solo vet.B:
1º PEDRO SIMAS 3h30:53.45
2º CARLOS ARAÚJO (BTT Matosinhos) 3h43:13.46
3º FREDERICO BRANDÃO (Avalanche) 3h58:51.49
Pódio equipas masculinas:
1º TEAM EVO-PRESS (Rafael Assunção / Bruno Sancho / João Vigário) 2h45:00.07
2º MOVEFREE FACTORY TEAM (Hélder Miranda / Hugo Sancho / Alexandre Alves) 2h47:59.17
3º PERNALONGA FACTORY TEAM EXPERT (Marco Almeida / Hugo Ventura / Rui Couto) 2h53:42.39
Pódio equipas femininas:
1º BIKING AVENTURA/SRAM (Ana Vigário / Ana Valido / Ana Martins) 3h26:11.45
2º MOVEFREE/SPECIALIZED (Susana Conceição / Daniela Reis / Constancia Bandeira) 3h46:30.73
Husqvarna apresentou esta semana na sede que está localizada próxima ao lago Varese em Biandronno, Itália, a equipa oficial offroad que ira participar nas varias competicões. Tivemos a oportunidade de conversar com os pilotos da marca e tambem contamos com a presença dos responsáveis pela competição Husqvarna.
No segmento de motocross, a marca investe pesadamente na TC250 moto que em 2011 e este ano vem com escape Akrapovic. A meta para este ano é melhorar os resultados obtidos pelos pilotos Husqvarna em 2011. Esta tarefa é confiada a pilotos experientes Alessandro Lupino, Nick e Loic Larrieu Triest.
No enduro da equipe é clara: para consolidar a presença dos pilotos de topo no podio nos campeonatos de E1 e E2. No ano passado ganhou o campeonato em categorias separadas TE250 e TE310 e em 2012 vai contar com seis pilotos , três para cada grupo.
E se as máquinas são projetadas para estar no topo, os pilotos escolhidos pela Husqvarna para enfrentar todos os desafios dos menos 2012 não. Na classe E1, encontramos Matti Seistola, Filandes (Te 250) após o seu terceiro lugar no ano passado, seu único objetivo será o de obter a categoria Campeonato do Mundo. Os seus escudeiros Lorenzo Santolino piloto espanhol e novo pupilo Ricky Dietrich , americano os quais estão preparados para qualquer coisa. Na classe E2, oito vezes campeão do mundo Juha Salminen (TE310) , lidera um grupo encabeçado pelo italiano Alex Salvini e do jovem francês Romain Dumontier a completar a equipa de enduro. Mas a participação da marca no enduro não termina aqui e Husqvarna também pensou competir no enduro extreme, como os Romaniacs, Erzberg rodeo ou Hell´s gate e para estas ocasiões escolheram um piloto com identidade e experiência como o alemão Andreas Lettenbichler (Wr 250
Um ano depois, Hélder Rodrigues voltou a marcar presença no pódio do “Dakar”, repetindo o 3.º lugar na sequência de brilhante desempenho. Além disso, o quarteto lusitano completou a função, com Ruben Faria no 12.º posto, Paulo Gonçalves em 26.º devido a uma penalização gigante, e Pedro Bianchi Prata foi 42.º classificado.
O “Tribike/Socigene” competição inovadora original do Montanha Clube, decorreu no passado Domingo, com uma afluência de inscritos a duplicar em relação à prova de 2011. Assim, estiveram à partida 300 atletas para competir por equipas ou “a solo”, em que o objectivo era percorrer 60 Kms, repartidos por 3 traçados (estrada, downhill e cross-country), com 3 bicicletas diferentes.
O Montanha Clube mexeu no desafio, sendo que em relação à 1.ª edição, a ordem das vertentes foi diferente, a prova arrancou com a etapa de estrada ligando o centro da Lousã aos 1.200 Mts do Trevim. De seguida decorreu a etapa de downhill onde os atletas desceram do Trevim novamente até ao ponto de partida, pondo à prova as suas capacidades pelos melhores trilhos de descida do país. A finalizar, os atletas tinham ainda de percorrer 6 voltas a um traçado de 4 Kms de cross-country, desenhado próximo da vila, o que fez com que houvesse grande adesão de público a assistir e a puxar pelos verdadeiros heróis.
Pelotão nos primeiros Km`s de estrada.
Rúben Almeida vencedor global, percorrendo o traçado de cross-country.
Este desafio é considerado por muitos como o evento mais completo do panorama ciclista nacional, por conseguir juntar atletas de três vertentes distintas, sendo também um dia de confraternização.
Depois da vitória “a solo” de Rúben Almeida (Scott/Goingbike) na 1ª edição, foi com grande mérito que em 2 horas e 44 minutos voltou a vencer não só sua classe, mas também arrecadou a vitória à geral, cortando a meta juntamente com Rafael Assunção, dando ao Team Evo-press o lugar mais alto do pódio por equipas. Ainda por equipas, o Team BikingAventura/Sram, composto pelas atletas Ana Vigário, Ana Martins e Ana Valido, venceu a classe feminina. Por último em equipas, o Núcleo Cicloturismo de Alcanena venceu a classe mista com os atletas João Santos, Alexandre Pombo e Leonor Bandeira.
Nos veteranos A “a solo”, Ricardo Cruz (Clube BTT Seia) levou a melhor sobre os seus adversários. Pedro Simas foi o herói entre os atletas veteranos B.
Pódio atletas "a solo" elites.
Pódio equipas masculinas.
O Tribike está para ficar, e o Montanha Clube promete novidades para a 3ª edição!
Resta agradecer os apoios da Socigene, Câmara Municipal, Aldeias do Xisto, NB Auto/Skoda, Efapel, BS Seguros, Telomir, Trevipapel, Polisport, Nescafé Dolce Gusto e Bike magazine. Uma palavra de agradecimento também pela colaboração da GNR, Bombeiros Municipais da Lousã e Bombeiros Voluntários de Serpins; bem como a todos que colaboraram na realização deste evento.
Pódio atletas a solo elites:
1º RÚBEN ALMEIDA (Scott / GoingBike) 2h44:59.75
2º TIAGO DIAS (Jorbi Test Team) 2h48:16.26
3º BRUNO ALMEIDA (Galitos/Slowdown) 2h54:57.23
Pódio atletas a solo vet.A:
1º RICARDO CRUZ (Clube BTT Seia) 3h08:43.49
2º RENÉ T. CASEIRO 3h26:01.06
3º FREDERICO BRANDÃO (Bikemagazine) 3h36:17..40
Pódio atletas a solo vet.B:
1º PEDRO SIMAS 3h30:53.45
2º CARLOS ARAÚJO (BTT Matosinhos) 3h43:13.46
3º FREDERICO BRANDÃO (Avalanche) 3h58:51.49
Pódio equipas masculinas:
1º TEAM EVO-PRESS (Rafael Assunção / Bruno Sancho / João Vigário) 2h45:00.07
2º MOVEFREE FACTORY TEAM (Hélder Miranda / Hugo Sancho / Alexandre Alves) 2h47:59.17
3º PERNALONGA FACTORY TEAM EXPERT (Marco Almeida / Hugo Ventura / Rui Couto) 2h53:42.39
Pódio equipas femininas:
1º BIKING AVENTURA/SRAM (Ana Vigário / Ana Valido / Ana Martins) 3h26:11.45
2º MOVEFREE/SPECIALIZED (Susana Conceição / Daniela Reis / Constancia Bandeira) 3h46:30.73
Na sede da equipa em Stephanskirchen (Baviera) tem vindo a
trabalhar horas extras á muitos meses para construir cinco motos de
corrida capaz de vencer o Dakar 2012 - com a nova marca Husqvarna TE 449
RR por Speedbrain como tambem com a equipa challenger. A equipa terá cinco pilotos : o francês David Frétigné, o Português Paulo Gonçalves, o
espanhol Joan Barreda e o brasileiro Zé Hélio e Ike Klaumann(Alemão).
"A equipa de certo que pode provar no Dakar 2012 o grande potencial da
equipa, a moto e os grandes pilotos que teremos no início na Argentina,
em 01 de janeiro de 2012. É claro, o nosso objectivo comum é ficar no
pódio na linha de chegada em Lima, de preferência no topo dele ... "
Quente nos saltos das 900 Nuda R que estará à venda em todo o mundo em novembro deste ano, Motos Husqvarna é o orgulho de apresentar já sua motocicleta próximo - o Concept Strada - que serão revelados no Salão de la Moto show em Paris em 29 de Novembro.
Assim como a Nuda, o Conceito Strada (italiano para "rua") serão destinadas a jovens em estrada motociclistas que irão apreciar o seu estilo agressivo, manipulador de diversão e o comportamento em estrada muito agradavel. Com um baixo peso, um enérgico motor de um cilindro de 650cc e componentes de qualidade em todo, o Concept Strada foi concebido para proporcionar um passeio emocionante em qualquer que seja a distância.
O ponto de partida para o conceito Strada é o motor ultra-confiável 650cc originalmente desenvolvido pela BMW para a sua gama F-Series e onipresente na sua última geração, sendo agora utilizado para alimentar a nova G 650 GS. Este motor foi "revisto" por engenheiros especialistas Husqvarna e a sua atualização de energia subseqüente resultou numa máquina extremamente animada, que (a menos 170 kg a seco) vai colocar um sorriso de volta no rosto dos utilizadores.
Essa mistura da paixão,estilo husqvarna aliado á engenharia BMW já está num estágio avançado de planeamento e produção. A Strada será introduzida no mercado em 2012.
Decorreu a 2º edição do enduro classic na lousa onde a equipa pedrinha motor club/sportmotos classic team participou pela 2º vez consecutiva com os pilotos João Santos (husky 360), Alcides Calçada (honda cr 500), Paulo Oliveira (tm 125), Luís Martins (husky 360), Carlos Casal (honda cr 250) e João António (honda cr 500).
Todos os participantes tentaram obter o melhor resultado possivel nesta corrida, que acabou por ter como melhor classificado Alcides Calçada. Na geral final o vencedor foi Miguel Fernandes seguido por Paulo Marques e no degrau mais baixo do pódio ficou António Oliveira.
Esperamos pela próxima...
Husqvarna ganha o campeonato mundial de enduro 1 com Juha Salminen
Juha Salminen e Husqvarna são os campeões do mundo 2011 na classe E1. A Husqvarna ganha o 80º título mundialde construtores (E1 e E2) enquanto Juha reivindica o 8º título mundial da sua carreira.
Husqvarna CH Monster conta com o pilotoJuha Salminen recentemente coroado campeão do mundo de Enduro 1, colocando a sua TE250 no degrau mais alto do pódio da classe E1 logo no 1º dia da ultima jornada do mundial que decorreu emFrança.
A Gas Gas nos modelos EC 125 / 200 / 250 / 300 dois tempos sofreu um significativo emagrecimento (mais de 2 quilos), com novas soluções técnicas fornecidas. Para começar o novo design é impressionante, como dizem seus criadores inspirados na natureza para transmitir essa sensação de leveza e eficiência.
O chassi é completamente novo e é feito de aço (cromo-molibedeno), estabilidade elevada e maior rigidez, sem negligenciar a agilidade tão reconhecida por todos os fãs. O subquadro é feito numa conjugação de três componentes revolucionários de alta rigidez ainda absorção de impacto que ilumina todo o destaque. O design agressivo e mais marcante é a caixa de filtro de cartucho novo pioneiro numa moto de enduro. Esta tecnologia derivada diretamente da NASCAR americana, fácil remoção e limpeza, o que proporciona menores níveis de ruído de admissão e outros maior capacidade de nao sugar sujidade.
A embraiagem é nova com melhor arrefecimento e lubrifição que garante maior resistência à fadiga, enquanto que em torno da embraiagem a capa de proteção é mais envolvente.
Em suma, esta é uma moto muito atraente e apelativa, que nas mãos de Ivan Cervantes luta pelo titulo mundial de enduro. www.gasgas.es
A imagem é muito ousada, uma mistura de agressividade de uma supermotard com leveza óptica de uma moto na citadina, já que a sua tamanho é mínimo. A Husqvarna, onde a tecnologia é posta ao serviço da utilidade, optando por um bom desempenho através da sinergia com a BMW na edição de alimentação tem um bom suporte com seu departamento de automóveis, onde os estudos de mobilidade limpa estão muito avançados.
Diz-se que o E-go pesa apenas 80 quilos, graças ao motor elétrico compacto e onde o volume e peso das baterias têm muito a dizer. Com um design claramente inspirado pela Husqvarna de hoje, esta moto é destinada a uma nova geração de cidadãos urbanos, onde o espírito da liberdade e a busca da concepção diferencial virá ao encontro de valores da economia e limpeza.
O chassi é o primeiro em design e inovação. Ousam o braço oscilante único proposto de alumínio estilo supermoto, mas acima de tudo destacar o garfo com um único braço patenteado no estilo de Lefty (garfos fabricados pela competição de prestígio para suas bicicletas Cannondale alta gama de competição). Mas no caso que abordamos, é o dobro mm de diâmetro da barra 35, com extensão de compressão configurações e pré-carga da mola.
Presumivelmente, sera feita apresentação no Salão Automóvel de Frankfurt ou no Salão de Milão em novembro, com mais definição técnica, bem como noutras versões sobre a mesma base.
Até agora o que está claro que a Husqvarna procura mobilidade urbana, prazer e diversão a um custo bastante económico.
O II LOUZAN CLASSIC ENDURO é um encontro dos adeptos de "motos de terra", quer sejam elas Enduro, Motocross ou Trail`s. Depois do grande sucesso da primeira edição e da grande vitória de Paulo Marques, vamos poder voltar a ver em acção grandes máquinas, que conquistaram muitos títulos motorizados no passado.
O evento será Sábado dia 12 de Novembro, no Aeródromo da Lousã e terá Pedro Hogan como director. As verificações, parque fechado, assistência, CH e as duas especiais serão no Aeródromo da Lousã. Para esta 2ª edição temos 7 classes e os troféus António Mendonça e Alexandre Mendonça.
Classes:
- Classe 1: até 50cc até ao ano 1995
- Classe 2: Motos 125cc série e 80cc
- Classe 3: Livre até ao ano 1980
- Classe 4: Livre entre 1981 - 1987
- Classe 5: Livre entre 1988 – 1995
- Classe 6: 4 tempos até ao ano 1995
- Classe 7: Livre jovens até aos 14 anos
- Troféu José Mendonça: Moto e piloto mais “elegante” à época.
- Troféu Alexandre Mendonça: Piloto mais “combativo”.
Programa: 09 - 11.30h – Verificações.
13.30h - Partida do 1.º piloto.
19.00h - Jantar e entrega de prémios.
Percurso:
O percurso será de 2 voltas a um circuito com 25km (já com especiais), com 1 controle horário por volta e uma Zona de Assistência (Aeródromo da Lousã), a ser cumprido pelos pilotos de todas as categorias.
Cada volta terá 1 P.A., prova de aceleração de 200 metros em asfalto, e uma P.E.M., prova especial de motocross com 1,5 Km.
No final das 2 voltas , os pilotos fazem de novo a PEM entrando de seguida no Parque Fechado.
Bónus classificação: O ano da moto + idade do piloto contam para a classificação final, da seguinte forma:
- Soma do ano da moto + os anos do piloto, o total (em segundos) será subtraído ao tempo final
Ex.: Moto de 1985 (25 seg.) + Piloto de 50 anos (50 seg.) = Desconto de 75 seg.
(na Classe 7 não se aplica esta regra).
Estrutura oficial do evento:
Direcção de Prova: Pedro Hogan
Percurso: João Bandeira
Verificações Técnicas: António Padilha
Verificações Administrativas: Nuno Martins
Controle Horário: Rui Barata
Controle Horário Partida: Parola Gonçalves
Controle Passagem: Frederico Malta
Médico de Prova: Dr. Pedro Barradas.
Cronometragem e Tratamento de Resultados: CronoBandeira
P.E.M. (Especial Motocross): Hélder Padilha
P.A. (Prova aceleração): João Erse
Imprensa: Jorge Morgado
Inscrições:
As inscrições devem ser feitas até 6 de Novembro em formulário online: AQUI
Taxa de inscrição: 30,00 com direito a T-shirt e Jantar.
NIB: 0010 0000 44769200001 07
Os comprovativos de pagamento devem ser enviados via e-mail para:
O francês Antoine Meo, Husqvarna sagrou-se campeao mundial de enduro na classe E2 ao terminar em terceiro lugar no GP de Andorra no passado fim de semana e a garantir assim o seu segundo título consecutivo campeão mundial de enduro, Juha Salminen (Husqvarna) vence Enduro 1 e está a um passo do titulo em E1.
Na E3 Christophe Nambotim (Gas Gas) vence o GP depois de grande luta com o seu rival da Husaberg Joakim Ljunggren e Mika Ahola (Honda) líder da classe com 20 pontos de vantagem.
A selecção portuguesa terminou no 8.º lugar a 86.ª edição dos “International Six Days Enduro” (ISDE), Campeonato do Mundo por países disputado na Finlândia durante a passada semana.
Dois pilotos lusos estiveram em grande evidência no Motocross final, com Luís Correia a ser o terceiro mais rápido em termos absolutos nessa derradeira “especial”, e Paulo Felícia o 7.º.
Assim, ambos conseguiram ainda progredir na classificação geral da prova. Luís Correia subiu mesmo ao pódio da classe E2, na 2.ª posição, a que juntou um belo 5.º lugar absoluto.
Luís Oliveira demonstrou assinalável maturidade competitiva para um jovem de 18 anos e encerrou a acção com o 13.º tempo absoluto na "especial" do dia, garantindo um expressivo 7.º lugar final na classe E1 e o 20.º posto absoluto, resultado muito bom para um piloto da sua idade.Com resultados mais discretos, mas sempre consistente na acção, Hélder Rodrigues concluiu a sua oitava participação em ISDE. O piloto de Almargem do Bispo, que nos últimos anos orientou a sua carreira essencialmente para as longa provas de TT, obteve o 27.º lugar na classe e o 52.º posto absoluto nesta incursão nos ISDE.
Voltando às selecções, a jogar em casa a Finlândia dominou claramente os acontecimentos, de tal forma que brindou com meia-hora de diferença a segunda classificada, a Espanha. A formação dos Estados Unidos completou o pódio, numa prova finalizada por 257 dos 361 pilotos participantes.
Viva a adrenalina!
Com uma potência de 100 cavalos, motor de dois cilindros paralelos e ciclistica de primeira linha a Husqvarna promete muita adrenalina e diversão para os proprietários da sua Nuda 900R.
Foi oficialmente apresentada ontem no Mónaco a fantástica Husqvarna Nuda 900R, um verdadeiro brinquedo de ‘meninos grandes’ que como já se sabia utiliza um motor de dois cilindros com 900cc de capacidade, derivado da BMW F800R. A revelação aconteceu durante o BMW Motorrad Innovation Day e além da moto foram igualmente anunciados mais alguns dados técnicos ao redor da mesma, como a centena de cavalos do motor e uns igualmente generosos 100Nm de binário, o que deixa antever prestações dignas de qualquer ‘jogo’ de última geração, mas aqui no sentido real. A ciclistica é igualmente de primeira linha, como clarifica o amortecedor traseiro da Ohlins e a forquilha da Sachs de 48mm e totalmente ajustável, tal como o amortecedor, sendo que a travagem está naturalmente entregue a um conjunto da Brembo com discos de 320mm e pinças monobloco.
Resta agora aguardar pela chegada desta fantástica moto ao mercado, mas para já deliciem-se com as imagens que temos já na nossa galeria. A marca prevêr o lançamento no mercado da Nuda no final deste ano de 2011.
22 anos de história unem a chracing e husqvarna.
A recompensa?
21 titulos mundiais individuais entra enduro e supermoto. Esta época os objectivos são os seguintes:
7 pilotos estão divididos pelas varias classes do wec, 2 deles na classe de juniores.
O experiente Seb Guillaume fará figura capitão pilotando a WR300, mas vai certamente contar com Antoine Meo, o campeão mundial em título que vai pilotar a TE310. Os restantes pilotos da equipa Matti Seistola, Simone Albergoni, Alex Salvini, este que será a estréia no WEC, após três anos de trabalho com Husqvarna MX. Giacomo Redondi, wec junior enaturalmente, Juha Salminen, serão responsáveis pela TE250 para o sucesso. Uma equipa equilibrada e experiente.
O Team em detalhe :
Fabrizio Azzalin : Team Manager
Enzo Fontana : Directeur sportifr
Pilotos:
Juha Salminen (TE250-Finlândia): E1 e campeonato espanhol
Matti Seistola (TE250-Finlândia): E1 e campeonato italiano
Antoine Meo (TE310-França): E2 e campeonato françes
Simone Albergoni (TE310-Itália): Liga E2 e campeonato italiano
Sebastien Guillaume (WR300- França): E3 e campeonato da françes
Alex Salvini (TE511-Itália): Liga E3 e campeonato italiano
Giacomo Redondi (TE310-Itália): EJ e campeonato italiano
Para o ano 2011 a Husqvarna introduziu melhorias nas motos TE e TC 250 tanto a nível de motor como de ciclistica. Ambos os modelos vem equipados com escape Akrapovic com ponteira em titanio e no caso da TC 250 com injecção electrónica baterry less, sistema já comprovado pelos dois pilotos da marca que disputam o campeonato europeu de mx2 os quais ocupam as duas primeiras posições ( Andrea Cervellini e Jernej Irt). Na TE 250 as modificações maiores são ao nível de chassi redesenhado e reforçado.
A TE tem também um tanque de combustível com capacidade aumentada para as provas de enduro - 8.5 litros.O motor vem equipado com um novo cdi com 2 mapas de ignição que se podem alterar através de um botão instalado no guiador.
A grande mudança e mais radical deu-se na TE 310 que acolheu as alterações de quadro e motor feitas nos outros modelos no ano anterior, com o leve e compacto motor de apenas 22kg com 302.44c.c e um corpo de injecção igual ao da TC 250. O sistema de escape foi concebido em especial para este modelo ficando assim ao mais alto nível, perdendo 6 kg relativamente ao modelo anterior.
Os modelo 2011 da TM em ambas as cilindradas 250Fi MX e EN irão ser produzidas e entregues em outubro de 2010, com todas as novidades que vêm do GP, em especial:
cabeça;
ignição
embriagem
Decoração
Novas configurações ECU.
Além disso, o modelo 450F terá a injeção eletrónica de combustível em todos os MX, EN e versões SMX. Somente o 530F permanecerá com carburador.
Na Exposalão através do stand da SEMOG tivemos exposta uma Honda CR 500 AF, moto esta que tem vindo a evoluir através dos americanos da Service Honda, que continuam a fazer belos exemplares novos e com o mais diverso material à escolha pelo cliente.
Os Seis Dias de Enduro FIM vão voltar para a Alemanha em 2012, uma boa
notícia para os fãs de enduro, que não vem esta corrida desde os sixdays
disputados em Wallrün, Baden-Württemberg, em 1989.
O ISDE é a prova mais antiga off-road no calendário actual da FIM. O
primeiro dos Seis Dias de Enduro em 1913, foram em Carlisle, na
Inglaterra.
Desde então tem disputado anualmente, excepto para a
interrupção obrigatória da primeira e segunda Guerra Mundial.
Na sua origem, o ISDE é chamado de "International Six Day Trial" até
1981 ficou conhecido como "International Six Days Enduro". Ao longo de
sua história, a regulação tem evoluído para manter a competitividade da
corrida, mas ainda significa um desafio para o homem e a máquina.
Ao
longo dos seis dias 1200 kms o piloto deve cumprir normas rigorosas em
matéria de prazos e restrições de peças mecânicas. Durante as edições
ISDE recentes têm atraído mais de 500 pilotos em cada um dos seus
ediçoes. Até um total de 32 diferentes nacionalidades estão
representadas em um teste dentro de 2 anos que vai visitar as terras
alemãs.
A Husqvarna ch racing racing team chefiada pelo seu manager Fabrizio Azzalin apresentou os pilotos fabrica participantes nos campeonatos mundiais enduro e supermotard 2010 na regiao italiana de aosta.
Os pilotos oficias em supermotard são o campeão do mundo 2009 Adrien Chareyre e o finlandês Mauno Hermunen.
No enduro na classe E1 será liderada pelo vice campeão do mundo Antoine Meo, o finlandês Matti Seistola e ainda o novo recruta o australiano que deu nas vistas nos six days enduro Chris Hollis todos em Husqvarna te 250.
Já na classe E3 são Seb Guillaume e o polaco Bartosz Oblucki em Husqvarna wr 300 e o novo intruso Alex Salvini vice campeão mundial de motocross MX3 a fazer o assalto à classe mas em Husqvarna te 510.
